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广大中小企业要发扬什么精神攻坚克难
广大中小企业要迅速行动起来，大力弘扬坚韧不拔的企业家精神，准确识变、科学应变、主动求变，化危为机、勇闯难关，努力破解疫情带来的种种困难和挑战。
在疫情防控常态化条件下加快恢复生产生活秩序，是摆在我们面前重要而紧迫的任务。由于境外疫情呈加速扩散蔓延态势，世界经济受到严重冲击，特别是产业链和供应链面临新的挑战。
严峻形势之下，中小企业生存环境窘迫，复工复产难点、堵点众多，仅靠一己之力，难以冲破疫情带来的困局。惟有依靠党和政府的大力支持，方能使企业攻坚克难获得有力支撑，迎来渡尽劫波的胜利曙光。
伴随抗疫斗争不断取得新进展，党中央在科学研判国内外疫情防控和经济运行形势基础上，聚焦实体经济、立足扩大内需，启用宏观调控“政策工具箱”，通过减税降费、融通资金，不失时机地力推全产业链联动复工，有的放矢地加强国际经贸合作和国际物流供应链体系建设，努力保障国际货运畅通。
如何理解改革进入战略机遇期，攻坚克难其和爬坡跃坎期三期叠压？
今天的中国，正处在改革发展的关键阶段。我们面临前所未有的机遇，也面对前所未有的挑战，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。把握得好，我们就能破解前进道路上的各种困难和问题，顺利实现全面小康；把握得不好，我们就有可能遭遇更多更大的麻烦，使现代化事业遭遇挫折。
在这样的历史关头，执政党保持奋发有为的精神状态，唤起改革攻坚的巨大勇气，关系到一个民族的未来，关系到13亿人的幸福。也正因为如此，中央一再强调，能否把握机遇、应对挑战，关键取决于我们的思想认识，取决于我们的工作力度，取决于我们推进改革发展的步伐；一再警醒全党，“精神懈怠”是第一位的危险，改革必须稳步向前推进。
身处利益主体多元、思想观念多样、社会发展多变的复杂环境，执政者推进改革开放事业，既需要智慧和审慎，更要有勇气与担当。面对部门和单位既得利益羁绊，如何摆脱“不愿改”思维？面对舆论压力和风险挑战，如何战胜“不敢改”顾虑？面对群众期盼和现实要求，如何突破“改不动”困境？
逆水行舟不进则退。长期执政条件下，一旦躺在过去的功劳簿上，安于现状、止步不前，就会暮气丛生、积弊日深，最终积重难返。防止“精神懈怠”，就必须不为任何风险所惧，不被任何干扰所惑，奋力攻克重点领域和关键环节的难关险隘。
“中国已经走出改革初期的浅滩阶段，正站在大河中央，选择彼岸的到岸位置。”诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨如此描述当今中国。中流击水，有了更开阔的行进空间，也面临着更难测的风浪暗礁。只有永葆不惧风险的勇气，力求攻坚克难的成效，才能在浩荡的世界潮流中，乘长风破万里浪，引领中国特色社会主义航船驶向光明的未来。
对于攻坚期，更多的是从我们面临的困难和挑战角度来描述的。就是说现在的国际环境，在后金融危机时期还面临着很多不确定的复杂因素;国内传统依赖的比如说出口、投资等等，也变得会逐步衰减;我们的环境、资源、能源的约束会更加严峻。随着30年改革开放，我们的经济实力增加，所以中国也面临着“中等收入陷井”这样一个风险，那就是说经济转型必然要经过一个阵痛期，社会矛盾会凸现，政治风险也高发，国际压力也会对我们进行考验。所谓“陷井”就是你会不会陷入“瞎折腾”。这些问题对中国来说，在“十二五”时期都是严峻的考验。
战略机遇期更多是从我们面临有利条件来认识的。我认为至少有这样一些有利条件:一是我们的需求有优势。中国幅员辽阔、人口众多，所以它的消费需求是很巨大的，这可以成为支撑经济发展的有力条件。二是我们有供给优势。特别是建国以来，我们建立了比较完整的工业体系，生产要素供给比较充裕，储蓄率也比较高，所以我想我们的供给能力方面是具有优势的。三是体制优势。我们的社会主义制度和集中力量办大事、决策的效率，再加上市场机制的运用，所以我们在体制上也是具有优势的。四是开放的优势。改革开放以来，中国以主动的姿态融入到全球化的潮流中去。所以在这个过程中，国际的合作也会给我们带来优势。从这点来说，只要我们决策正确，只要我们万众一心，我们是可以把这些有利条件充分发挥，抓住难得的历史机遇。
柯南的谐音
现在还没有结局呢！
对于一个喜欢柯南的人来说，我希望永远都不要有结局……一旦有了结局……一切就尘埃落定了，喜欢柯南12年了，不知道伴随着我多少个日夜，期待着每一次的更新，希望永远让这个梦继续下去
不过，目前来说，有3种结局支持率最高！
1.阿笠博士就是幕后的操纵者，优作早就看穿，可是因为受到胁迫，怕危害到新一的安全所以没有告诉新一，最后是灰原牺牲了自己，保住了大家的安全，新一和小兰结婚后给孩子取名为工藤爱，谐音纪念灰原的意思。
2.最后黑衣组织全部被销毁了，APTX4869的解药也无从考证，柯南没有办法变回新一，小兰义无反顾的吃下了最后的一颗APTX4869，10年后再夏威夷的海岸边，平次和和叶在度假时看到了疑似新一和小兰的身影……
3.（最无厘头的结局）幕后黑手其实就是终极电脑……⊙﹏⊙b汗，当柯南破解以后，引爆了自爆系统，最后大家全部都了。
百日大会战口号、标语
1、大干100天，实现XX目标。
2、开展百日大会战，夺取XX工作新胜利。
3、开展百日大会战，开创xx工作新局面。
4、抓打击、出重拳，优化发展环境。
5、积极投身百日会战，掀起工作新热潮。
6、对照目标，强势推进，确保“百日会战”全面胜利。
7、又好又快、不断提升，确保“百日会战”全面胜利。
8、上下一心，紧密配合，确保各项任务的顺利完成。
9、攻坚克难、强势推进，继续深化百日会战。
10、周密部署、层层落实，夺取百日会战全面胜利。
11、破解难题、早出成效，又好又快地做xx事。
12、统一思想，提高认识，继续深化百日会战。
13、抓重点、重推进，确保“百日会战”全面胜利。
14、争分夺秒、克难攻坚，夺取“百日会战”全面胜利。
具体的范文模板
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青藏铁路修建的知识（困难及怎样克服的）
一、为什么多年冻土是工程最大难关？ 青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感，对铁路的修建有非常大的影响。在冻结的状态下，冻土就像冰一样，随着温度的降低体积发生膨胀，建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季，冻土发生融化，体积缩小，钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、融化交替出现，就会造成路基严重变形，整个钢轨出现高低不平，甚至扭绞成麻花状，影响正常通车。 在多年冻土区修建铁路，是世界性工程难题，一直没有得到很好的解决。全世界在多年冻土区修建铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，列车时速只有六七十公里。已有百年历史的俄罗斯第一条西伯利亚铁路，已经出现了大范围的融化下沉和冻胀隆起等病害，1996年调查的线路病害率达45%。上世纪70年代建成的第二条西伯利亚铁路，1994年调查的线路病害率也达27.5%。美国、加拿大等国家的冻土铁路速度也同样不高。 就高寒冻土来说，俄罗斯西伯利亚的冻土铁路比我们长，有三四千公里，但是其海拔不高，只有两三千米。冻土虽然在加拿大、美国等国家也存在，但它们属高纬度冻土，比较稳定。而青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，加上青藏高原年轻，构造运动频繁，这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、极不稳定等特点，其复杂性和独特性举世无双。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。 二、如何破解多年冻土难题？ 青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则，这对“被动保温”是一场革命。设计中，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段，采取“以桥梁通过”的办法。施工中，采用片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、热棒、铺设保温板等多项措施，提高冻土路基的稳定性，其中不少冻土工程措施都是国内外首创。在青藏铁路上有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种长达111公里的“片石层通风路基”为国内首创，它好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，可有效保护冻土路基稳定。 青藏铁路建设专家组组长、冻土专家张鲁新教授认为，青藏铁路出现大规模冻土工程病害的可能性比较小，列车时速可达100公里以上，保持全年畅通没有问题。 三、如何确保建设者人身安全？ 青藏铁路沿线年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区空气含氧量只有内地的一半左右。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。如何在严酷的环境下确保建设者生命安全，也是一项世界性难题。 铁道部和卫生部制定了完善的卫生保障措施，使医务人员与施工人员的比例达到1.5%-2%，全线配备常规医疗设备3900多台（件），职工生病在半小时内即送到工地医院得到有效治疗。遵循高原生理规律，所有参建人员在海拔较低的地区“习服”一周后，才准许到工地劳动。限定人员作业时间，采用机械施工，降低劳动强度。为了防止高原缺氧，建设单位在海拔4500米至5100米处创造性地运用高压氧舱，填补了国内外医学空白。在世界上首次进行高海拔地区人工制氧科学研究。在海拔4905米的风火山隧道，研制出每小时生产24立方米高纯度氧气的高原医用制氧设备，并将这一技术总结推广，全线共建大型制氧站17个，有效地改善了作业环境。四、如何保护野生动物？ 为保护青藏高原独特而又极为珍贵的野生动物资源，铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，西藏段工程绕避了林周彭波黑颈鹤保护区。对必须经过野生动物活动区域的路段，组织专家研究野生动物保护问题，掌握沿线野生动物分布习性和迁徙规律，尽量减少对它们的干扰。青藏铁路沿线共设置33处野生动物通道，沿线路方向累计宽度近60公里。根据不同动物的迁徙习性，通道被设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式。 五、如何保护高原植被？ 建设者采用分段施工、植被移植的方法，先将施工区的草皮切成块，然后用铲车将草皮连同土壤一起搬到草皮移植区，专人负责养护。路基成型后，再把草皮移植恢复到路基边坡上。对昆仑山以南自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的喷播、覆膜等技术，尽力恢复地表植被。在沱沱河、安多、当雄等高海拔地段，进行种植和移植草皮试验，获得成功后在全线推广，开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。 为保护高原湿地，青藏铁路尽量绕避湿地，必须经过湿地时，一般采取“以桥代路”、多设涵洞、路基基底抛填片石等措施，避免路基地下径流被切割，防止湿地萎缩。